汽车线上:本土卡丁赛事增添新活力,TKC排除万难今年开跑

本土卡丁赛事增添新活力,TKC排除万难今年开跑记者:Dean 2018-05-02

卡丁赛车在最近两年来说,可说是慢慢地成长当中,主要是靠几个俱乐部自行举办较小规模的赛事来维持活动的能量及开发新的运动人口,其中包括RMC、TKOC、大鲁阁及大林EKC等俱乐部的努力,特别是Top Speed极速超跑保险赞助的年终亚洲全明星赛ASIA ALL STAR获得几乎全体台湾卡丁界的支持,加上邀请国外车手来共襄盛举,也让人感受到台湾卡丁同好们努力的成果。

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中华赛车会在2001年至2003年间,就曾整合了当时的全国卡丁车队,成功第在TIS举办了三届的全国小型赛车联赛,并由当时的『台湾赛车世界』电视节目转播,也是当年车坛的一件盛事,可惜后来因为跑道年久失修,对卡丁车的底盘伤害较大而停办。

自去年开始,好些卡丁车的同好,包括场地等,大家募集资源,希望透过合作推出较大型且具指标性的赛事,因此中华赛车会责无旁贷,重新思考恢复全国卡丁锦标赛的举行,经过近半年的沟通,先后提出过几个不同的方案,目标与理想虽然获得大家的认同,但落实执行的细节却很难获得大多数的共识,原本打算今年就推出的台湾卡丁锦标赛TKC几乎胎死腹中。

也许因为定案得太晚,各家组织赛事单位已经安排了年度赛曆,因此最后连缩减至只举办两站的TKC也只能勉强在八月份整合出一场赛事,如此就不具备年度锦标赛的意义了,经过再度的规划,最后决定恢复最开始的四站构想,除了第二站维持与TKOC的合作外,其余三站日期另外安排,四站日期分别为:第一站6月3日、第二站8月5日、第三站9月16日及第四站10月14日,并于最后一站扩大为亚洲及中华盃的亚洲区域级国际赛事,为了有效减轻车手参赛的负担,每站均为单日的赛程,不过星期六仍开放车手自行付费练车。

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TKC的比赛组别特色包括目前本土所有的赛事,计有Rotax FR Senior & Master、Rotax FR Junior、X30(Senior & Junior)、KZ、DD2、KT-100及4T-250多个组别,另外还有今年首度推出专为8-12岁小童成立的Cadet组,不过为了实际运作的需求,报名截止日未达4台车的组别就只能遗憾取消,并不做任何混组的比赛。

有关今年首度开办的Cadet儿童组赛事,基于安全教育及责任的考量,除了TKC以外并未开放予其他俱乐部举办,参赛者必须以家长名义报名,车手必须年龄介于8至12岁之间(出生年份限为2010至2016),参赛者包括家长与小童均需出席中华赛车会主办之小童卡丁赛车研习会并签署特别切结书,方可发给KC执照然后参赛。另外Cadet组使用之车辆及引擎因为全部均未纳入CIK的认证体系,因此可以自由选用,而且将以不同引擎细分为次级小组,独立进行序奖。

在TKC年度积分方式仅计算四站中最佳的两站成绩,如此车手们将有更多的自由选择,既不影响原来各自俱乐部积分赛的年度成绩,亦同时可获取全国锦标赛的积分,这算是目前可以同时兼顾各方面的较佳安排,希望透过今年的开始,大家持续协调整合,可望在2019年能达到更成熟的TKC。

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