台北驿──来去城内游玩哦,火车站集合!

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这是日治时期第一代台北火车站(一九○一),为红砖白饰带的辰野风格。右上角为第二代(一九四○),係功能强大的折衷主义式建筑。日本人在一八九六年通体规划全岛纵贯线时开始寻觅台北火车站(当时称「停车场」)的基地, 预计打造比东京第一个车站「新桥停车场」更大的量体,占地五万余坪,光月台就有十二锁(约20.1268 公尺)长,右方还建有仓储中心,基地约位于今之台北车站西方数十公尺处,乃当时全日本第一大火车站。

大约三、四年级以上的老台北人从前相约在火车站集合,会说:「就在车字下面等哦。」这句话里的火车站,指的是日治时期的第二代,功能强大且兼顾外在装饰。可惜一九八六年拆除,改建成今貌。

第一代火车站在一九○一年八月二十四日举行移转及开业式,係砖造两层楼建筑,二楼装潢为欧式风格,设有贵宾特别等候室,一楼则分普通、上、中、下等候车室,并有妇人专用化妆室等;外观係红砖白饰带的辰野式样,屋顶高耸装有避雷针。本来前方还有座喷水池,周遭植有本土树种以供纳凉,后来在矗立台湾纵贯铁路之父长谷川谨介像时拆除,整座迁到高雄站前去了。

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现在的台北车站

一九一五年站前还多盖了一座「御大礼公众电话室」,这是为了纪念大正天皇即位而设置的公用电话室。从旧照和记载来看真是庞然大物,用洗石子为外墙,佐以小块大理石铺面。公共电话日语时称「公众电话」,到了一九三六年,台北的公众电话亭还不超过十座。

一九三四年有位中国人江亢虎,以加拿大中国学院及美国国会图书馆顾问身分访问台湾。他日后出版了《台游追纪》一书,记录此行的各项见闻。其中记录乘坐北起基隆、南迄高雄的火车经验,提到一班普通车次外,早晚各有直达车,全程需时十二小时;车票分三等级,第三等车厢很便宜,才十圆而已,搭乘者多为台湾人,二等加倍,是日本人和本岛仕绅较常光顾,头等车厢则乏人问津了;如果是夜车,头等卧铺加七圆,二等下铺外加四圆,上铺三圆,普通车厢则没有睡铺。如果路途上肚子饿了,那时候的铁路便当用小木匣包装,附汤,一份五毛钱。

江亢虎对台湾铁道设施讚不绝口,他说:

每站皆有揭示牌,标明附近名胜及其路径,并本站与上下两站之距离里数,及当地海拔高度尺数。大站皆设饮食店、杂货店。其脚夫、汽车夫、人力车夫,均依官定价格,绝无需索争论之事。车站售票处、待车处、行李过磅处,虽极闹忙,毫不拥挤,亦无遗失。秩序如此,可与欧美列强抗颜矣。

「台北停车场」由野村一郎(一八六八∼一九四二年)设计,由久米组、大仓组和村田组等请负业施工,野村从此崭露头角。接下来我们要走入日本时代如欧洲街景的台北「城内」,整个建筑设计,就是这位天才所擘画的!

用手机拍了影像分享:

摘自《台北城‧城内篇:你不知道的老建筑、古早味60选》

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数位编辑整理:陈怡琳,陈子扬
Photo:鱼夫提供